Osmangazi Köprüsü’nün ilk ihalesini yapan eski Bayındırlık Bakanı Yaşar Topçu, köprünün ilk belirlenen geçiş ücretlerini açıkladı.
BOLD- Eski Ulaştırm Bakanı Yaşar Topçu, köprünün ilk ihalesinin 1997’de Anavatan Partisi (ANAP)-Demokratik Sol Parti (DSP) koalisyon hükümeti zamanında yapıldığını kaydetti.
Topçu, “Gebze-Orhangazi’ye kadar otoyol da dahil asma köprü yapım süresini 4 yıl, işletme süresini 20 yıl, geçiş ücretini ise 11 dolar dolar olarak belirledik. Köprüden şu kadar araç geçecek, geçmezse aradaki farkın Devlet tarafından karşılanması gibi garanti de vermedik.” ifadesini kullandı.
TOPÇU: GERÇEKLER HALKTAN GİZLENDİ
Sözcü’den Saygı Öztürk’e konuşan Yaşar Topçu, bugün 103 liralık fahiş geçiş ücretiyle gündem olan Osmangazi Köprüsü’nün hikâyesini anlattı. Topçu, “Bu köprüler yapılırken gerçek halktan gizlendi. Devletin kesesinden para çıkmayacağı söylendi. İşte gerçekler ortada.” dedi.
İLK İHALE ŞARTLARI KAT KAT İYİYDİ
Kendi bakanlıkları döneminde Osmangazi Köprüsü’nün ihalesinin bugünkü koşullardan kat kat daha iyi olduğunu öne süren Topçu, AKP’nin “Yap-işlet-devret”i yanlış kullandığını ve faturasının ağır bir biçimde halka çıktığını söyledi. Köprüleri yapan firmalara değil, iktidara tepki gösterilmesi gerektiğini kaydeden Bakan, “Sözleşme imzalanmış, yatırımcı da buna göre yatırımı yapmış. Onların bir kabahati yok.” diye konuştu.
ARAÇ SAYISI GARANTİSİ YOKTU
Yaşar Topçu, dönemin Bayındırlık Bakanı olarak şahitlik ettiği Osmangazi Köprüsü’nün yapım sürecini şöyle anlattı:
“Anavatan Partisi ve DSP koalisyon hükümetini CHP dışarıdan destekliyordu. 1997 yılında ben de Bayındırlık Bakanı olarak kabinede yer almıştım. Körfezin içine 40 ayaklı köprü yapılmak üzere ihaleye çıkmıştık. Buna Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, savaş gemilerinin bu ayak açıklıklarından geçemeyeceğini, yapılacaksa köprü ayak açıklarının uzatılmasını istedi. Bunun üzerine biz de ihaleyi durdurduk. Kısa bir süre sonra asma köprü ihalesine çıktık. Gebze-Orhangazi’ye kadar otoyol da dahil asma köprü yapım süresini 4 yıl, işletme süresini 20 yıl, geçiş ücretini ise 11 dolar dolar olarak belirledik. Köprüden şu kadar araç geçecek, geçmezse aradaki farkın Devlet tarafından karşılanması gibi garanti de vermedik.”
Osmangazi Köprüsü’nün ilk ihalesini Enka firmasıyla birlikte İngiliz ve Japon firmasının kazandığını hatırlatan Topçu, Danıştay’ın da sözleşmeyi onayladığını kaydetti. İnşaat başlamadan hükümetin düştüğünü belirten Topçu, şöyle devam etti.
“Anavatan-DSP hükümeti düştü. Ben de bakanlıktan ayrıldım. Türkiye bir erken seçime gitti. AKP iktidara geldi. Gelir gelmez de ilk işleri Mesut Yılmaz, ben ve bakanlardan Cumhur Ersümer hakkında soruşturma açıldı. Soruşturma kapsamında köprü ihalesi de incelemeye alındı. Karayolları Genel Müdürü’nü TBMM Soruşturma Komisyonu’na çağırdılar. Ona ‘Bu ihaleyi, çerçeve sözleşmeye göre yapmazsanız ne olur?’ denildi. O da, ‘Takdir sizin. Buna müdahale edemeyiz’ dedi.”
İLK İHALEYİ BOZDULAR DAHA KÖTÜSÜNÜ YAPTILAR
Soruşturma Komisyonu’nda, ‘Ekonomik şartlar düzeldi. Daha iyi koşullarda ihaleyi yaparız’ denildiğini kaydeden Topçu, şunları söyledi:
“Daha önce yaptığımız ihale bozuldu. Bizim yaptığımız sözleşmede olmayan çok ağır hükümler içeren sözleşme yaptılar. Köprü yapıyoruz diye bu defa belli sayıda araç geçiş garantisi vererek ve ücreti yüksek tutarak, halka da ‘Hazineden para çıkmayacak. Müteahhitler dışarıdan para bulup yapacaklar. Halktan aldığımız vergiler köprü için harcanmayacak’ dediler. Bu konuda müteahhitlerin kabahati yok. Adam şartnameye göre teklif vermiş, köprü için harcama yapmış. Şimdi, harcadığı parayı sözleşmeye göre geri almak istiyor.”
İLK İHALEYLE YAPILSA BUGÜN 60 LİRA OLACAKTI
Yaşar Topçu, “Eğer, bizim imzalamadığımız sözleşmeye göre köprü yapılmış olsaydı, köprü 2002’de trafiğe açılmış olacak, bugüne kadar 16 yıl geçmiş olacak, geçiş ücreti 60 liranın altında olacaktı.” dedi.
Şu anda köprüden ayrı, otoyoldan ayrı ücret alındığını kaydeden Topçu, “Bizim sözleşmemizde böyle bir durum da yoktu.” ifadesini kullandı.
YANLIŞ YAPAN AKP İKTİDARIDIR
Topçu, “Yanlış yapan AKP iktidarıdır. Yap-işlet-devret modelini yanlış kullanıyor. Bizim vermediğimiz geçiş garantisi verilerek, trafiği olmayan yola, köprüye, tünele para ödüyorsunuz. Devletin imkanlarıyla yapılacak işler yap-işlet-devret şeklinde yapılıyor. Bu kadar büyük paralar ödeyeceğine bu işleri devletimiz yapsın. Halka doğrusu, gerçeği anlatılmıyor.” diye konuştu.
KÖPRÜ ÜCRETİNE SEÇİM AYARI
Sözcü yazarı Çiğdem Toker, Osmangazi Köprüsü geçiş ücretinde indirim yapılacağını, aradaki farkın şirkete Hazine tarafından ödeneceğini ileri sürdü.
Toker, “Şimdi -seçim yakın- indirim yapılacakmış. Sanki aradaki fark Hazine’den şirkete ödenmeyecek gibi. Oysa gerçek indirim, ancak Karayolları’nın Otoyol Yatırım A.Ş ile yaptığı YİD Sözleşmesi’nde değişiklikle mümkün.” ifadesini kullandı.
https://boldmedya.com/2019/01/01/osmangazi-koprusune-sok-zam-gecis-ucreti-103-lira-oldu/
