İstanbulluların dört gözle bekledikleri Gebze-Halkalı Marmaray Hattı eksiklikleri olmasına rağmen bugün açılıyor. BTS Genel Başkanı Hasan Bektaş, “Zamanında bu hatta çalıştım, biliyorum. Ama son olarak bölgeyi gezdik. Bu şekilde açılması can ve mal güvenliği açısından sakıncalar doğurabilir.” dedi.
BOLD- Gebze-Halkalı Marmaray Hattı’nın açılışı, eksiklikler giderilmeden, tüm yüksek risk uyarılarına karşın bugün yapılıyor. Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’nın (BTS) gerek teknik, gerekse de yetişmiş eleman olarak eksikleri bulunduğunu belirttiği hattın açılışıyla, facialara adeta davetiye çıkarılıyor. BTS’nin aktardığına göre, hattaki makinistlerin eğitimleri yetersiz. Sinyal görüş mesafesi çok kısa ve kimi istasyonlarda henüz makas motorları yok.
BirGün gazetesinden Uğur Şahin’in haberine göre BTS Genel Başkanı Hasan Bektaş ve Ulaşım Uzmanı Murad Akad, hattın açılmasına engel çok önemli eksikliklerin bulunduğunu ifade etti. Bektaş ve Akad, bunların giderilmeden açılışın yapılmasının, büyük kazalara neden olabileceğini dile getirdi.
SERTİFİKASYON SORUNU GİDERİLDİ Mİ?
Hasan Bektaş’a göre, hattaki eksikler hâlâ sürüyor. Buna rağmen açılışın yapılacağını kaydeden Bektaş, şöyle konuştu: “Hattın tamamlanmadığıyla ilgili bir inceleme yapmıştık. Kendim de zamanında bu hatta çalıştım, biliyorum. Ama son olarak bölgeyi gezdik. Bu şekilde açılması can ve mal güvenliği açısından sakıncalar doğurabilir. Bu ihtimal yüksek… Tıpkı 2004’te Pamukova’daki yaşananlar gibi. 13 Aralık 2018’de de Ankara’da bir kaza yaşandı. Orası da sinyalizasyon olmadan açılmıştı. Sertifikasyon verildi mi, verilmedi mi, bilmiyorum. Öğrenemedik. Ama geçen hafta açıklamamızı yaptığımızda verilmemişti.”
EN AZ 4 AY DAHA LAZIM
Bektaş, eksikleri şöyle sıraladı: “Ekranda tren kaybolma hâlâ devam ediyor. Makinistlerin tecrübesizliği, makas motorlarının olmayışı, sinyal yerlerindeki makinist görüş açısının az olduğu yerler… Bunlar aynen devam ediyor. Bu birkaç günde bitirilebilecek bir şey değil. En az 4 ay geçmesi gerekiyor, her şeyiyle tamamlanması için.
İKTİDAR RİSK ALIYOR
Siyasi iktidar, burada bir risk alıyor. Bu yerel seçimler, ‘olmak ya da olmamak’ gibi bir duruma dönüştürüldü. AKP’nin İstanbul’da da iddiası var ama burayı açmakla İstanbul halkına iyilik yapmış olmuyorlar. Gebze ve Halkalı İstasyonu’nda birçok makas var. Bir elektrik motoruyla çalışıyor bu makaslar. Bu da Maltepe’deki kumanda merkezine bağlı. Buralarda henüz motor olmadığı için, makasları çevirmek için insanın olması lazım. Ancak insanın yapabileceği bir iş değil. Bu Ankara’da yapılmak istendi, kaza oldu. Bu makaslar şu an hazır değil, bu durumda hattın açılması doğru değil.”
2002’DEN BUGÜNE GERÇEKLEŞEN TREN KAZALARI
• 17 Temmuz 2004 yılındaki Pamukova’daki hızlandırılmış tren kazasında 41 kişinin hayatını kaybetti.
• 11 Ağustos 2004 yılında meydana gelen Tavşancıl tren kazasında 8 kişi yaşamını yitirdi.
• 28 Ocak 2008’de Kütahya tren kazasında 9 kişi öldü.
• 27 Ağustos 2009’da Cumhuriyet Ekspresi kazasında 5 kişinin hayatını kaybetti.
• 8 Temmuz 2018 tarihinde Çorlu’da gerçekleşen tren kazasında 25 kişi yaşamını yitirdi.
• 13 Aralık 2018’de Ankara YHT tren kazasında 9 kişin hayatını kaybetti.